New Step by Step Map For kereta semput bila enjin panas
New Step by Step Map For kereta semput bila enjin panas
Blog Article
karburator perlu diservis kerana minyak sentiasa turun ke bawah dengan cepat jadi enjin sukar dihidupkan
@khairuz fadzlyRetard ni RPM akan rendah dan terasa kurangnya bunyi enjin dan gegaran berbanding progress jadi penggunaan petrol diminimumkan ketika retard
Sy ada proton saga lama 4g15 susah bila enjin dh panas kadag2 langsung x mahu hidup. Apa masalahnya blh terangkn x? Disbuter dh tukar
Kesannya, pertukaran gear akan lambat berlaku kerana tekanan hidraulik yang terhasil tidak mencapai jumlah yang the best possible untuk melakukan proses pertukaran gear.
Salam tuan.Kreta sya persona magnificence thun 2013.Sbelum ni prnah buat rset T.B ikut cara blogger sblum ni Alright tp smlam ada cuci buka smua kotak angin & lap T.B guna kain bersih & reset smula & commence enjin ttapi lpas matikn semula enjin ada bunyi kdengaran sperti brek angin lori yg dilepaskn pda T.
wsalam,tukar sensor O2 dan sensor camshaft kerana kedua2 sensor ini menyukarkan prestasi enjin apabila ia kurang berfungsi
Salam. Baru2 ni saya dah hantar kereta kenari saya untuk tukar go over established plug sebab gasket dia dah bocor dan minyak dah masuk ke dalam plug. Lepas tukar, tiba2 enjin pulak tak boleh hidup.
Jika didalam sistem karburator pelarasan begini dilakukan secara guide dengan menyelaraskan skru minyak dan angin pada karburator serta sedikit pelarasan pada api melalui distributor.
Good day en Arsad, kete wira automobile 1.five thn 97 Kaburator. Masalah bila waktu pagi get started engine, asap putih kehitaman/biru keluar, lepas beberapa minit asap bertukar jadi putih ada ka sampai masanya Kaburator perlu di services atau guna Kaburator cleaner sahaja? Terima kasih.
potensi untuk bersentuh dibahagian lain nak baca tak? juga ada kerana wayar2 biasa ditapekan sekali dalam satu gelung tetapi kekerapan bersentuh pada sambungan kotak fuse adalah biasa
Kereta yang Betul untuk panduan anda. Kabel jumper bateri kereta yang tidak dipasang dengan betul boleh memendekkan jangka hayat ECU kereta anda. Malah, anda juga terdedah pada kos pembaikan yang lebih tinggi untuk sekiranya perlu membaiki atau tukar ECU kereta.
biasanya mati sendiri adalah crank sensor,ada betulnya cakap rakan2 saudara untuk gunakan code scanner dulu,lebih pasti untuk sensor mana yang rosak!
Apabila suhu operasi ordinary enjin tidak dapat dikekalkan, maka suhu enjin akan meningkat sedikit demi sedikit hinggalah suhu enjin akan menjadi terlalu panas.
Untuk mengenal pasti sensor yang bermasalah, biasanya mekanik akan menggunakan scanner machine. Alat ini akan membuat analisa komputer dan menyenaraikan kesemua keadaan sensor sama ada berfungsi dengan baik ataupun mengalami kegagalan.